Demande d'Autorisation ANP — Confidentiel
Nettoyage
écologique
de coques en port
Une technologie de capture intégrale qui transforme une contrainte réglementaire en avantage compétitif pour les ports marocains.
Synthèse exécutive
Une autorisation pilote pour prouver
ce qui est déjà prouvé à l'international
Le problème
Nettoyage interdit en port — mais l'encrassement pollue par inaction et coûte cher.
Notre réponse
Capture totale rendant le nettoyage en port environnementalement neutre.
La demande
Phase pilote ANP encadrée, monitoring rigoureux, transparence totale des données.
+40%
conso. biofouling sévère
① US ONR / IMO
2 499
escales/an Casablanca
② ANP / OCPM 2020
Juil. 2023
Révision lignes directrices IMO
③ MEPC.378(80)
SIGNAL CLÉ
Instrument IMO juridiquement contraignant en développement (MEPC 83, 2025).
Contexte & Enjeux
Quatre impératifs convergents
⚓
Compétitivité portuaire
Carburant = 50–60% des coûts d'exploitation navires. Entretien coque = réduction directe des charges.
✓ IMO / Maritime Education
🌊
Pression réglementaire
IMO 2023 (MEPC.378(80)) impose la gestion biofouling. Instrument contraignant en cours de développement.
✓ IMO.org / Safety4Sea 2025
🇲🇦
Souveraineté maritime
Casablanca connectée à 91 ports dans 37 pays. Service maîtrisé = hub régional africain.
✓ OCPM / LesEco 2021
🔬
Biodiversité marine
Biofouling = vecteur majeur espèces invasives (IMO). Gestion active protège l'écosystème côtier marocain.
✓ GloFouling 2023
Le paradoxe portuaire
Ne rien faire a un coût
L'interdiction protège le milieu marin. Mais l'encrassement non traité génère pollution et surcoût lors des traversées.
🛢️
Jusqu'à +40% de carburant
US Office of Naval Research
🐚
Vecteur majeur espèces invasives
IMO GloFouling Guidelines 2023
💰
~$56M/an surcoût (destroyers US)
Schultz et al., Biofouling J., 2011
🚢
Navires refoulés Australie, NZ, Californie
IMO / Professional Mariner 2024
+40%
conso. biofouling sévère
① US ONR / Eddyfi
$1 Md
surcoût annuel mondial biofouling
① US ONR
L'INACTION N'EST PLUS NEUTRE
L'IMO développe un texte contraignant depuis avril 2025. Les ports sans solution seront en déficit de conformité.
La réponse de Swell Marine
Nettoyage à capture totale
Ce qui était impossible devient opérationnel : nettoyer une coque en port sans rejeter de polluants dans l'eau environnante.
🤖
Collecte robotisée
Système autonome déployable. Brossage doux sans endommager les peintures anti-salissures.
🔄
Capture intégrale
100% des résidus aspirés et confinés avant tout contact avec l'eau portuaire. Zéro rejet direct.
🧪
Traitement multi-étages
Filtration 50 µm + stérilisation UV. Eau analysée avant rejet ou stockage.
💡
ALIGNEMENT IMO
La Guidance IMO MEPC.1/Circ.918 (2025) valide le « nettoyage avec capture » comme méthode de référence. Notre système est conçu pour respecter ces exigences.
Spécifications techniques
Système Eco-Clean
ℹ️ NOTE DONNÉES
Les KPIs ⚠ Propriétaire sont des données internes Swell Marine. La phase pilote est conçue pour les valider indépendamment.
Cadence nettoyage
Surface plane standardisée.
⚠ Swell Marine
Filtration mécanique
Systèmes comparables atteignent 1 µm (Subsea Global).
✓ Technologie connue
☀️
Stérilisation UV
Neutralisation organismes non-indigènes conformément aux recommandations IMO.
✓ Validée
📦
Déploiement rapide
Compact, mobilisable depuis un ponton. Pas d'infrastructure fixe nécessaire.
⚠ Swell Marine
Double sourcing des données
Science indépendante vs données Swell Marine
📊 Données scientifiques indépendantes
Réduction CO₂ — coque propre-30%
Frontiers Marine Science — nettoyage coque + hélice
Économies opérationnelles-7%
ScienceDirect — 14 porte-conteneurs 146 700 GT
Cuivre effluent (sys. AHCS US Navy)<1 mg/L
Frontiers 2019 — Bohlander (2009)
⚠️ Données Swell Marine — à valider
Réduction turbidité revendiquée-88%
Donnée propriétaire — pilote nécessaire
Réduction cuivre revendiquée-70%
Donnée propriétaire — pilote nécessaire
PROTOCOLE VALIDATION
Turbidité, cuivre, zinc, TSS avant/pendant/après — labo. certifié indépendant. Rapports ANP en temps réel.
Marché & Opportunité
Un marché captif avec demande structurelle
2 499
escales/an Casablanca
② ANP OCPM 2020
91
ports — 37 pays
② LesEco/OCPM
67M t
trafic Marsa Maroc 2025
⑤ Telquel avr. 2026
53
navires croisière
⑥ LeNew 2026
| Segment | Fréquence | Valeur |
|---|
| Porte-conteneurs | 4–6 mois | ★★★★ |
| Vraquiers / tankers | 6–12 mois | ★★★ |
| Croisière | 2–3 mois | ★★★★★ |
| Marine Royale | Sur besoin | Cadre |
Modèle tarifaire
Facturation au m² nettoyé. Éprouvé (Subsea Global, CleanSubSea). Aucune infrastructure à charge du port.
Avantage Maroc
Premier service certifié Afrique du Nord. Atout différenciant pour l'attractivité régionale.
Alignement réglementaire
Nous anticipons, pas nous nous opposons
IMO Biofouling Guidelines 2023
MEPC.378(80) recommande explicitement la gestion proactive et le nettoyage avec capture.
✓ Vérifié
IMO MEPC.1/Circ.918 (2025)
Guidance 2025 valide le « nettoyage avec capture » comme meilleure pratique disponible (BAT).
✓ Vérifié
Instrument contraignant en dev.
MEPC 83 (avril 2025) : lancement d'un texte contraignant. Le Maroc a intérêt à anticiper.
✓ Safety4Sea 2025
2011
Premières lignes directrices IMO
MEPC.207(62) — volontaires
JUILLET 2023
Révision des lignes directrices
MEPC.378(80) — obligations renforcées
AVRIL 2025
Guidance IWC + instrument contraignant
MEPC.1/Circ.918
2026 — MAINTENANT
Fenêtre stratégique Maroc
Autoriser le pilote = anticiper
Proposition concrète à l'ANP
Un pilote en 3 phases — gouvernance partagée
1
Phase préparatoire — Mois 1–2Protocole co-défini avec l'ANP. Sélection labo certifié. Identification 3–5 navires pilotes.
2
Opérations pilotes — Mois 3–6Nettoyage encadré + mesures continues. Turbidité, cuivre, zinc, TSS. Rapport ANP hebdomadaire.
3
Audit & décision — Mois 7–9Rapport environnemental complet. Audit indépendant. Décision autorisation pérenne sur données réelles.
Engagements Swell Marine
- Accès libre aux données de monitoring
- Arrêt immédiat si seuil dépassé
- Financement du laboratoire certifié
- Formation d'agents ANP sur site
Indicateurs de succès
- Turbidité conforme aux seuils ANP
- Cuivre < norme internationale
- Zéro organisme vivant rejeté
- Satisfaction armateurs mesurée
Risk Management
Matrice des risques & réponses
💧
Débordement système capture
Capteur pression temps réel — arrêt auto. Double circuit sécurité.
🔩
Détérioration peintures
Brossage doux calibré. Compatibilité coating vérifiée — IMO MEPC.1/Circ.918.
🦠
Rejet espèces invasives
Stérilisation UV + filtration 50 µm. Zéro rejet non traité.
📋
Non-conformité réglementaire
Traçabilité complète. Rapport auto ANP. Conformité MEPC.378(80).
🚢
Sécurité opérateurs
Protocoles STCW. Système téléopéré (ROV), réduisant exposition humaine.
📊
Données pilote insuffisantes
Monitoring multi-paramétrique sur 6 mois et 5+ navires.
🛡️
Assurance & responsabilité : Swell Marine prend en charge l'intégralité de la responsabilité opérationnelle et environnementale du pilote, avec couverture assurance maritime dédiée.
Track record
Présence établie dans les ports marocains
🏭
Port de Casablanca
Maintenance sous-marine et services navires en escale.
🌊
Port d'Agadir
Interventions flotte pêche industrielle et commerciale.
⚓
Marine Royale Marocaine
Maintenance sous-marine flotte nationale.
🔧
Chantier Naval Casablanca
Partenariat prestations carénage complémentaires.
BENCHMARK INTERNATIONAL
🇦🇺 CleanSubSea Envirocart™ — Golden Gecko 2013–2014
🇺🇸 Baltimore, Alameda — Programme IWCC US DOT
🇨🇦 Vancouver — Subsea Global Solutions
🇳🇱 Rotterdam · 🇸🇬 Singapour
Notre différence
Seule entreprise marocaine avec le savoir-faire IWC et l'écosystème institutionnel (Marine Royale, ANP) pour déployer ce service.
Souveraineté & développement durable
Ce que ce pilote construit pour le Maroc
🎓
Transfert compétences
Formation techniciens aux standards IMO.
💼
Emplois qualifiés
Opérateurs ROV, techniciens filtration.
🌍
Hub régional Afrique
1er service certifié Afrique du Nord.
🏆
Leadership env.
Alignement IMO avant obligation.
🇲🇦
VISION STRATÉGIQUE
En autorisant ce pilote, l'ANP positionne le Maroc comme l'un des premiers pays africains à offrir un service de nettoyage de coque conforme aux standards environnementaux les plus exigeants — un signal fort pour les armateurs de croisière intégrant la durabilité dans leurs critères d'escale.
Structure commerciale
Un modèle léger, sans charge pour le port
| Service | Base | Modèle |
|---|
| Nettoyage coque | Par m² | Prestation |
| Rapport env. | Inclus | Valeur ajoutée |
| Monitoring continu | Abonnement | Récurrent |
| Marine Royale | Forfait | Pluriannuel |
Aucun investissement requis de l'ANP. Swell Marine prend en charge capital opérationnel, équipements et assurances.
Revenus pour le port
Redevance perçue par l'ANP sur chaque opération. Source additionnelle sans charge d'exploitation.
ROI armateur
Économies carburant entre 5 et 30% post-nettoyage. Coût compensé dès la traversée suivante.
✓ ScienceDirect / Frontiers
MODÈLE COMPARABLE
CleanSubSea (Australie) même principe : location système + nettoyage au m². Scalable au réseau portuaire marocain.
Notre demande à l'ANP
Transformer
une contrainte
en avantage
1
Autorisation phase pilote 9 mois sur 3–5 navires à Casablanca
2
Protocole monitoring co-défini avec l'ANP + labo certifié indépendant
3
Décision pérenne fondée sur données réelles, pas sur des hypothèses
Swell Marine est prête à démarrer
📧 contact@swellmarine.ma
Annexe — Sources vérifiées
Double vérification des données
①
US ONR / Eddyfi (2021) · Schultz et al., Biofouling J. 2011 — Biofouling: +40% fuel. DDG-51: $56M/year. DOI: 10.1080/08927014.2010.542809
②
ANP / OCPM — Port de Casablanca — 2 499 escales/an (2020), 91 ports, 37 pays. LesEco.ma, 31 août 2021.
③
IMO MEPC.378(80) — 2023 Guidelines biofouling. Adoptées juillet 2023. IMO.org / GloFouling oct. 2023.
④
IMO MEPC.1/Circ.918 (2025) — Guidance in-water cleaning. BIMCO fév. 2025. Instrument contraignant: Safety4Sea avr. 2025.
⑤
Marsa Maroc 2025 — Record 67M tonnes. Telquel.ma, 1 avr. 2026. Port Casablanca 60 000 T.
⑥
Terminal Croisières Casablanca — 53 navires. Global Ports Holding depuis jan. 2026. LeNew Maroc jan. 2026.
⑦
ScienceDirect — Economic analysis antifouling (2022) — -7% coûts, 14 porte-conteneurs. DOI: 10.1016/j.oceaneng.2022.112696
⑧
Frontiers Marine Science — IWCC (2020) — Évaluation IWC Baltimore & Alameda. DOI: 10.3389/fmars.2020.00437
⑨
Frontiers Marine Science — Proactive Grooming (2021) — Copper, coating impact. DOI: 10.3389/fmars.2021.808549
⑩
US DOT-MARAD / Terraphase (2012) — Hull Cleaning Report Cape Orlando. Cu <1 mg/L avec BAT. California RWQCB.
⑪
CleanSubSea Envirocart™ — Filtration 1 µm. Golden Gecko 2013–2014. Lloyd's List Australia 2014.
⑫
Professional Mariner / World Ports Org. (2024) — IMO 2023 guidelines, navires refoulés Australie, NZ.
⚠
Données Swell Marine — propriétaires non publiées — -88% turbidité, -70% cuivre, 1 500 m²/h : données internes sans peer-review indépendant à ce jour. La phase pilote est conçue pour les valider scientifiquement.
SWELL MARINE SERVICES — AVRIL 2026 — CONFIDENTIEL ANP